5月10日上午，湖杭铁路站后工程进入全面施工阶段。

站后工程是铁路建设“最后一公里”的关键环节，主要包括通信、信号、牵引供电和电力供电系统等“四电”，以及生产生活用房等工程，直接关系到铁路建成投产使用后列车运行安全和旅客的乘车体验。铁路站后工程具有技术含量高、标准要求严、精度控制难、交叉接口多、施工组织复杂的特点。

其中铁塔是铁路无线通信天线的重要载体，通过在铁塔上架设天线来覆盖区间及站场的无线信号，从而实现无线通信传输。湖杭铁路需要新建牵引变电所和变配电所6座，接触网支柱4472根，架设接触网280条公里、敷设通信光缆898条公里和高低压线路596条公里，建设通信铁塔50座。

湖杭铁路站房工程之一富阳西站房位于富阳区西邮村，为线侧下式站房，总建筑面积38797平方米，其中站房主体19988平方米，架空层车库18809平方米，目前站房主体工程桩基已全面开始施工。

                                                                                                                                                                                                       富阳西站效果图

湖杭铁路由杭黄铁路公司（沪昆客专浙江公司）和湖杭铁路公司共同建设，线路全线长137.8公里，为双线高速铁路，设计时速350公里。全线桥梁50座，共81.8公里、隧道33座，共41.4公里。全线设湖州、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐等6个车站。

湖杭铁路作为国家重点项目和杭州亚运会重点配套工程，也是“轨道上的长三角”重要组成部分、浙江省1小时交通圈关键性工程。湖杭铁路与杭黄高铁以及正在建设的沪苏湖铁路等共同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道；与杭温铁路衔接，形成国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭高铁的南延通道。预计于今年12月全线线下工程贯通，具备铺轨条件，2022年亚运会前具备通车条件。

信息来源：长三角铁路