9月27日上午，随着我国“复兴号”家族的新成员——学名为动力集中复兴号动车组的“绿巨人”列车从浙江庆元站驶出，标志着铁四院总体设计的衢（州）宁（德）铁路全线通车运营。 

“绿巨人”行驶在衢宁铁路灵山港大桥上  

首发仪式分别在浙江庆元站和福建宁德站举行。图为宁德站首发仪式。

首发车驶出宁德站

 从整个路网来看，衢宁铁路北接上海至昆明铁路、衢州至九江铁路，南连东南沿海铁路，填补了闽东北、浙西南地区铁路网空白。虽然只是一条普速铁路，但衢宁铁路北连江南文化名城衢州，南接闽东重镇宁德，沿线山川秀美、峰峦起伏，分布着白水洋国家级地质公园、龙游石窟、归宗岩、鸳鸯溪等丰富的旅游资源，是一条典型的山海文化旅游交流通道，也是一条脱贫线、致富线。

铁四院衢宁设计团队 衢宁铁路是一条精准扶贫铁路俗话说：“火车一响，黄金万两。” 铁路的通行对于当地经济的发展有着至关重要的影响。衢宁铁路正线全长约379公里，设计时速160公里，是一条电气化客货共线铁路。

衢宁铁路线路示意图 它一路翻山越岭，跨越恶劣的地理环境，在闽东北至浙西南、赣东北地区间架起一条快捷的运输通道，结束遂昌、松阳、龙泉、庆元、松溪、政和、屏南、周宁等县市不通铁路的历史，对于巩固沿线经济欠发达地区脱贫攻坚成果、促进沿线旅游开发和经济社会发展、完善区域铁路网布局等具有重要意义。

衢宁铁路起点衢州站 

衢宁铁路是一条典型山区铁路线路经过浙江省仙霞岭、洞宫山及福建省鹫峰山三大山脉，全线高桥长隧工点较多，工程实施难度大。正线新建大中桥144座约51公里，新建隧道94座249公里，桥隧占比79%，全线犹如一条巨大的地铁洞穿山岳。

福建段洋角大桥最大高墩高达113米，不仅是全线也是近年来铁四院设计线路最高桥梁

龙泉溪大桥主墩高93米，是上海局管段内最高桥梁

张山头岙特大桥是衢宁铁路龙泉境内最长铁路桥桥梁大跨特殊结构多、高墩桥梁较多，其中洋角大桥最大墩高达113米，相当于37层楼高；全线10公里长度以上隧道有7座，最长的鹫峰山二号隧道，全长17公里；高填深挖路基工点多，其中宁德北站为全线最高深路堑，九级边坡，挖深达71米。

衢宁铁路上墩（货）站及远处的鹫峰山二号隧道 

衢宁铁路是一条生态旅游铁路衢宁铁路一路奔驰在太姥山、白云山、“中国廊桥之乡”“姑蔑古国”“宝剑之乡”“钱瓯之源”“鸳鸯之乡”、“水电之乡”““高山明珠”等沿途名胜的“风景连连看”中。据不完全统计，沿线有2处原始森林，8处国家森林公园，3处世界地质公园，6处5A级景点，13处4A级景点。

龙游南站

遂昌站

带着徽派风格考虑了站景结合的站房配套 

全线新建站房各具美态，生产生活房屋也采用“一站一景”的美化设计，点缀在沿线秀美自然环境中，为线路增色不少。衢宁铁路新建站房11座，站房设计充分结合当地自然风光，选取具有代表性的地方人文特色建筑，融入站房设计元素之中。如取松溪之“山”、“松”，取屏南之“小桥流水、古道人家”等。沿线千峰耸立、群山环绕，碧波浩淼、溪流蜿蜒，结合地方特色与交通建筑特点，站房建筑充分融入当地环境之中，使得建筑也成为美景中的一部分。

屏南站设计创意 

衢宁铁路是一条多方比选铁路本项目从前期研究到建设通车历经10年，在沿线两省四地11县（区）的人民殷切期盼下，终于蓝图成真、建成运营。这其中离不开铁四院所有设计人员的踏遍青山、优选方案。

衢州东站信号联锁换装成功

5年前期研究和勘察设计，5年配合施工，衢宁铁路是四院人10年心血之作 

衢宁铁路通车了，这群四院人可能不久就要转战下一个工点 

信息来源：喝彩四院