4月23日下午4点半，杭州地铁5号线后通段（西文街站-姑娘桥站、创景路站-金星站）和16号线通车了！
这是杭州地铁首次在同一天双线齐开，并且创下了同一天通车里程最长的记录。
5号线西连临安，东接柯桥
宝善桥站、火车南站暂不开通
众所周知，5号线被称作“换乘之王”，全长56.21公里、共有40个站点；深入杭州7个城区，在主城区内分布有19个站点；全线有16个换乘站，几乎可以和所有的杭州地铁线路（已运营、在建、规划）换乘，是杭州目前最长的地铁线。
5号线不仅是一条贯通城市东西的内线，两端还无缝衔接16号线、杭绍两条城际铁路，西连杭州临安区、东接绍兴柯桥区。
5号线运营服务时间与既有1、2、4号线保持一致，每日起点站首班车发车时间为06:00，末班车起点站发车时间为22:30。全天行车间隔为6分50秒。目前，宝善桥站、火车南站站暂不开通。
与已通车的线路换乘有：
与1号线换乘：打铁关站、城站站、滨康路站
与2号线换乘：三坝站、建国北路站、人民广场站
与4号线换乘：南星桥站
与16号线换乘：绿汀路站
与未通车线路换乘的有：与3号线换乘：绿汀路站、善贤站
与6号线换乘：长河站
与7号线换乘：江城路站
与10号线换乘：和睦站
与机场快线换乘：创景路站
与杭绍城际线换乘：姑娘桥站
16号线全程38分钟
是全省首条实现5G全覆盖的地铁线
地铁16号线从临安起点站九州街站发车，到青山湖站出地，上行至高架线，经八百里、青山湖科技城、南峰、南湖转入地下，全程38分钟到达绿汀路站。
它的开通，标志着临安“一高两铁三快速”融杭交通体系中的“地铁”已正式落地，引领临安打造融杭半小时交通圈，分享融杭发展红利。
据杭州移动透露，地铁16号（杭临线）也是全省第一条实现移动5G网络全覆盖的地铁线路。换句话说，有5G手机的中国移动用户，可以在坐地铁时也享受高速的移动5G网络。
根据现场实测，速率最高能达到700Mbps，比4G网络要快很多。预计，地铁5号、1号、2号及4号线在今年上半年都将陆续实现5G网络覆盖。
最新5号线、16号线
公交接驳线来了
城西板块根据前期民意征集、实地勘探并结合大数据分析针对大城西板块杭州公交集团决定采用以下配套方案
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地铁5号线金星站至和睦站，16号线绿汀路至中泰，共计16个站点，贯通的版块为大城西板块。针对该版块的公交配套设置有两个方向：
- 根据地铁5号线线路的延伸，进一步深化未来科技城区域的线路配套，具体如下：
举个例子
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东莲街创景路口至科凯路龙潭路口地铁接驳线开通以后
像仓溢东苑、天峻公寓等小区的居民
就可以乘坐该条接驳线
直接抵达地铁口
- 针对中泰街道、余杭街道、闲林街道近年来日渐成熟的住宅区，强化该区域的地铁接驳线设置。具体如下：
大城西板块线路配套方案
大城北板块
那么杭州第一条“错峰错站”式的地铁接驳线出现在哪里呢？——西文街地铁站的接驳线1104M路！
该线早高峰由香源公寓始发，途经西文街地铁站后到达终点“费家塘路东文街口”，车辆下客后并非从“费家塘路东文街口”继续运营，而是向西“空跑”一段路程，到万家星城附近再载客返回香源公寓。
“错峰错站”式的地铁接驳线在杭州乃至全国同领域也是一种创新，它的线路设置完全以客流需求为导向，符合接驳客流的特性。
以1104M路为例，该线西段的途经的香源公寓、西文北苑、漾河公寓等住宅区，在早间有前往西文街地铁站换乘地铁的客流，东段的万家星城、西文东苑也有至地铁站换乘的需求。费家塘路、东文街一带作为新天地板块写字楼集聚区，其早高峰的客流是从地铁站至写字楼，而早高峰时段从新天地的写字楼需求很少，分段“V”字型的客流特性造就了首条“错峰错站”式地铁接驳线的诞生。
据统计，杭州公交将在大城北范围内布设4条短距离地铁接驳线，具体见下表：
近年来，30余条“公交快线”，快速、准确地将城市外围居住区的大量市民运送到城市核心区域，113、201路等公交快线已成为“爆款”，但既具备“公交快线”特性，又属于地铁接驳线的线路将在本次地铁5号线大城北区域中首次出现。据分析，地铁5号线后通段开通后，西文街、香积寺路、杭氧、打铁关4个地铁站将成为星桥街道、丁兰街道等数万居民接驳换乘的选择。针对大城北区域长途距离的换乘，杭州公交将充分利用大城北丰富的快速路网，新辟（改造）4条具备“公交快线”的长途地铁接驳线。
（4条“快线+地铁”接驳线示意图）
同时，杭州公交还计划在丁桥开通一条直达城市核心区域的公交快线，满足丁桥大型住宅区居民到达老城区的需求。
康桥，位于大城北核心区块，本次地铁5号线后通段配套，康桥街道将作为杭州公交的一个重点进行布局。杭州公交通过大数据信息收集，对康桥的出行需求、道路网络和住宅分布进行了分析，其主要特征：
▶ 一是客流集中，工作日客流以至市区通勤为主，多是在拱宸桥东一带换乘其他公交线路及地铁，节假日的出行方向多是周边的综合体；▶ 二是通道单一，目前康桥通往外界的通道只有3条，即南北向的拱康路和东西向的康桥路、金昌路，且只有拱康路通向杭州主城区；▶ 三是新建小区处于现状路网末端，如康晓人家、平安雅苑、金昌苑等。
易坐车、好换乘、提高出行效率能直观地增加康桥市民小伙伴们的幸福感和获得感。因此，杭州公交将在康桥街道按照“一路主线、区域成网、方便换乘”的思路，配套“一条主线三条支线”，形成“主线贯通+支线高峰通达、平峰换乘”的“丰”字型公交线网结构。
（“丰”字型公交线网结构）
——什么是“丰”字型公交线网结构呢？即一条主线三条支线，形似“丰”字，这样的线路布局达成了主线贯通+支线高峰通达、平峰换乘的功能。
除此之外，拟对120路线路走向进行优化，并与现有的125、312路等线路共同构筑大城北区域公交长距离接驳体系。本次拟新增（优化）的长距离接驳线信息见下表：
（上述部分内容为拟开通信息，最终线路开通情况以批复为准）
滨江板块
通过地铁口设站、开设地铁接驳线等方式实现地铁与公交的“无缝衔接”，从而满足广大市民更便捷的换乘需求。
此次5号线后通段开通，滨江交警大队将在长河地铁站B口、C口、江晖路地铁站B口附近的江南大道、长河路、江晖路等道路上设置3个地铁接驳线始发站。
据测算，这3处地铁接驳线的始发站点 距离地铁出入口均在20-50米 ，乘客步行数步即可到达，可以称得上是杭州距离地铁站最近的公交接驳点，而在道路上充分利用路内交通空间设置地铁接驳线，在杭州尚属首创，充分倡导了以人民大众优先为核心意义的公交优先。
同时，在市交通运输局牵头协调下，根据《地铁5号线后通段交通配套方案》，聚才路地铁站A口将设置1处社区微公交始发站，滨康路、长河路沿线的公交停靠站将进行调整或增设，缩短公交站点与滨康路、聚才路、长河等地铁站出入口的步行距离。
信息来源：杭州日报
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