近日，中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复的《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030年）正式行文印发，标志着历时两年多的新一轮杭州铁路枢纽总图修编工作划上圆满句号，杭州铁路枢纽将形成一轴（既有沪昆、宁杭甬通道）两翼（城西通道和江东通道）总体布局，新建杭州西站、江东站和萧山机场站。

   铁路作为国家最重要的基础设施之一，其对城市经济社会的发展、城市格局的形成都起着至关重要的作用。“十一五”、“十二五”期间，杭州紧抓机遇，相继建成投用沪杭、杭甬、杭长、宁杭4条高铁和杭州东站，在建的杭黄高铁预计2018年下半年建成通车。 

   2016年，杭州铁路枢纽旅客发送总量为5961.69万人次，日均16.33万人次，比2015年增长14.28%，其中杭州东站为4926.51万人次，日均达到13.5万人次，位居全国单体客站第三位，较2015年增长25%。综合铁路枢纽地位得到巩固提升，有力支撑了杭州社会经济发展。 

   本轮杭州铁路枢纽规划年度2030年，远景展望2050年。规划年度杭州枢纽将形成衔接上海、南京（北京）、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向，沪杭、宁杭、商合杭、杭黄、杭长、杭甬、杭临绩（杭武）、沪乍杭高铁、杭温、杭绍台、沪杭城际，以及沪昆、宣杭、萧甬铁路等14条干线引入的大型放射形枢纽。

   规划商合杭铁路湖州-杭州段、杭州西站及杭黄铁路连接线，近期自枢纽北侧引入杭州西站，出站后继续延伸与杭黄铁路接轨；

   规划杭绍台铁路，自枢纽东南侧引入枢纽，并规划杭绍台铁路江东通道经机场后利用沪乍杭铁路引入杭州西站，规划预留连通沪杭城际上海方向联络线；

   规划沪乍杭铁路，自枢纽东侧在桐乡并场设站后，与商合杭铁路共通道引入杭州西站；规划预留沪杭城际，自枢纽东侧经桐乡站后，沿沪杭高铁通道引入杭州东站；

   规划杭州-临安城际（杭武），线路自枢纽西侧引入杭州西站，并预留杭州西-杭州东联络线沟通宁波-武汉（黄山）方向；

   规划预留杭甬货运通道（含货运外绕线），自枢纽东侧沿钱塘江引入，并与规划预留的货车外绕线、枢纽两端既有沪昆铁路连通，既有萧甬铁路规划预留开行市域客车条件；

   规划杭州南－萧山机场、杭温－杭黄铁路等联络线。 

   根据规划，商合杭铁路湖州-杭州段、杭州西站及杭黄铁路连接线工程、杭绍台铁路引入枢纽工程、沪乍杭铁路引入枢纽工程、杭州站普速客车迁移相关工程等项目将列入近期工程组织实施。 

杭州站 

   在现有杭州站、杭州东站和杭州南站基础上，新建杭州西站、萧山机场站以及江东站，将杭州站普客始发终到外迁至杭州南站。

   其中，杭州站主要办理沪杭、宁杭高铁中短途动车始发终到作业，以及宣杭铁路-沪昆、萧甬铁路普客通过作业。

   杭州东站主要办理杭长、杭甬高铁全部动车，沪杭、宁杭高铁中长途动车，杭黄铁路部分动车始发终到作业；沪杭、宁杭高铁-杭长、杭甬、杭黄高铁动车通过作业，以及沪昆铁路、萧甬铁路普客通过作业；视杭甬高铁绍兴北-杭州东区间能力情况兼办部分杭绍台城际动车作业。 

   杭州西站主要办理商合杭、沪乍杭、杭温铁路，以及部分杭黄、杭绐台铁路动车始发终到作业；商合杭、沪乍杭铁路-杭黄、杭温铁路动车通过作业；办理临安（武汉）方向城际动车作业。 

   杭州南站主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业，以及沪杭、宁杭高铁-杭长、杭甬、杭黄高铁动车通过服务业。  江东站主要办理大部分区域城际动车、枢纽环线市域客车始发终到及通过作业。

   萧山机场站办理部分杭长、杭甬、杭黄、沪杭城际、沪乍杭等动车通过作业。

信息来源：杭州发改发布