今天上午，嘉兴至枫南市域铁路曹庄站连续沉井首沉仪式举行。随着挖机挥臂取土，车站建设进入下沉作业的重要阶段，标志着市域铁路曹庄站成为全国第一座采用连续沉井施工工艺建设的地下车站。

中铁隧道局枫南线SG1标项目经理吕宏权介绍，连续沉井施工工艺通过预先在地面预制结构，再下沉至地下预定位置完成地下车站建造，是一种软土富水地区地下车站的全新建设手段，“市域铁路曹庄站为地下二层岛式车站，车站主体结构为地下二层矩形框架结构，车站全长283.4米，由7节沉井结构近距离连续下沉形成车站主体骨架，再贯通沉井间的连接段形成整体车站。”

吕宏权进一步解释说，每节沉井分为4次制作、2次下沉，下沉深度约28.1米。“难点在于，对精度控制的要求极高，同时也面临着防水施工难度大、各沉井差异沉降控制难的挑战。”针对这类施工难题，项目连续沉井施工投入一体化压沉系统，通过借助助沉装置、增设加固设备等措施，确保连续沉井施工的安全性与准确性。

据介绍，与传统明挖法相比，采用连续沉井施工工艺建设，可优化土建费用约1600万元，节约工期2.5个月，减少水泥土加固2.4万立方米，减少钢筋1700吨、混凝土4600立方米、减少弃渣3.96万立方米。该施工工艺具有绿色低碳、造价节省、环境影响小、施工周期短等显著优势。

对市域铁路曹庄站而言，连续沉井首沉仪式的顺利举行，标志着车站建设进入了关键阶段；对嘉兴铁路项目的建设历程而言，这也是激动人心的重要节点。

“目前两条市域铁路控制性节点工程都已开工建设，预计到今年上半年，可实现全线开工建设。”市铁投集团市域铁路公司董事长余锋介绍，市铁投集团、市域铁路公司会同项目各参建单位通过科学组织、精细管理、严格交底、全程跟踪等多种措施，保质保效完成了各项任务，为共建“轨道上的长三角”贡献嘉兴力量，交出了“轨道上的嘉兴”建设高分答卷。

俯瞰嘉兴，两条市域铁路项目建设正有序推进，一个个施工现场掀起大干快上的建设热潮。市域铁路项目建成后，其公交化运营方式将为百姓出行带来极大便利，届时，嘉兴南站可实现高铁、市域铁路、有轨电车的无缝换乘。同时，项目能够有效加强嘉兴市区和县域城镇组团之间的连通关系，实现嘉兴与上海、苏州的有效衔接，将有力带动项目沿线商业、物流、旅游等产业的加速发展，有助于构建沪苏嘉“1小时通勤圈”，对于区域协同、促进长三角一体化发展具有重要意义。

新年伊始，万物欣欣向荣。向着打造“轨道上的长三角”，嘉兴正阔步前行！

2024年1月3日