作为杭州第二大铁路客运综合枢纽，杭州西站枢纽新颖的开发理念，给高铁枢纽开发提供了诸多思路。
高铁枢纽开发的“西站模式”
采访团在走访过程中发现，与多数高铁站设计不同，杭州西站不仅东西广场完全打通，而且站房四角方位还各有一个单体建筑。
西站枢纽工作人员介绍，这是国铁集团和浙江省政府“路地合作”的全国首个新建高铁站雨棚上盖商业开发标杆项目。
位于站房四角的建筑正是杭州西站雨棚上盖TOD项目，由杭州上铁西站枢纽房地产开发有限公司开发，总体量约5万方，未来不仅是西站的一个地标性建筑，也将承载“城市会客厅”的社交属性。
作为站城高度融合的超级TOD项⽬，杭州西站将高铁枢纽建设和城市发展、生态保护紧密结合，高起点规划、高标准建设，着力打造“以人为本，站城一体，三生融合”的现代综合交通枢纽典范。
杭州西站枢纽利用轨道优势探索出高质量发展的“西站模式”，不仅是城西大走廊打造共同富裕基本单元的代表，也是浙江建设共同富裕示范区的重要城市范例。
“站城融合”：立体化的城市生活
杭州西站枢纽总建筑面积约51万平方米，是我国大型铁路枢纽之一，站房屋盖钢结构总长约326米、宽约245米。站房共有九层，包括地下的四层、地上有五层，在功能布局上充分考虑了站城融合。
其中地上五层设计有城市空中步行景观连廊和候车室商业夹层，通过设置在站房两侧的城市空中步行连廊，将实现站房与上盖开发、站房与城市、城市与上盖开发及站南站北之间的便捷互通，规避了过去高铁枢纽割裂城市空间的弊端，实现多维度的站城融合。
未来，杭州西站不仅是一个便捷的高铁轨道枢纽，更是一座立体化的城市生活场，形成一站式城市未来体验中心。
轨道上的共富路杭州西站枢纽是杭州第二大铁路客运综合枢纽，具备连南接北、承东启西的优势，能够很好地弥补整个长三角向西部内陆延伸辐射的短板。
要想富，先修路。实现共同富裕，轨道交通建设也是重要一环。
作为长三角城际铁路网的重要组成部分，以及浙江省1小时交通圈的关键性工程，杭州西站枢纽所发挥的能级不仅仅只是带动区域内的发展，更是经济薄弱区域实现共同富裕的助推器。
杭州西站站场总规模11台20线，总建筑面积约51万方，采用全高架站场方案。衔接商合杭、沪乍杭（沪杭城际）、杭温、杭武（杭临绩）及杭黄5条高铁，可以通达上海、南京、黄山、武汉、南昌及省内各个方向。
其中，合杭高铁湖杭段串起了富阳、桐庐，杭临绩高铁连接了临安、安徽绩溪，途径区域都是“轨道上的共富路”中的重要节点，肩负拉动杭州西部县市区共同富裕的使命。
当下，是杭州举全市之力推动城西科创大走廊更好更快发展的关键时刻，通过打造长三角城际铁路网，能有效推动人才、项目、资金、信息聚集，促进区域一体化发展。
铁路通了，共同富裕的脚步也更近了。区域交通壁垒被打破，缩短了城市之间的距离，促进沿线区域资源流通开发，人才、信息、资金、物流得以快速流动，可以更快、更好推动区域协调发展、城乡一体化发展。
信息来源:杭州西站枢纽
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