5月25日，2022年亚运会重点配套项目湖杭铁路全线最后一座隧道——竹园隧道顺利贯通。该隧道位于浙江杭州市余杭区，地处剥蚀丘陵地带，全长2189.27米，最大埋深约192米。至此，湖杭铁路全线33座隧道全部贯通，标志着湖杭铁路建设取得阶段性成果，为下半年冲刺铺架奠定了坚实的基础。

  湖杭铁路作为长三角城际铁路网的重要组成部分，是全面实现浙江省“1小时交通圈”的关键性工程，也是2022杭州亚运会重要交通配套保障工程，新建正线137公里，其中隧道总长41.477公里。在隧道施工中湖杭铁路积极推广应用“四新”技术，引进先进工装、工艺、工法，隧道施工不断取得突破性进展。

◆1月6日  湖杭铁路紫芳坞隧道（2273.81米）贯通，打破全线隧道工程建设瓶颈。

◆1月10日  湖杭铁路全线第三长隧——紫荆隧道（3843.83米）贯通。

◆5月15日  湖杭铁路全线第二长隧——小笠尖隧道（5002米）贯通。

◆5月21日  湖杭铁路最长隧道工程——鹿山隧道（5605米）贯通，富阳段隧道实现全部贯通。

◆5月23日  湖杭高铁站前2标段新凤凰山隧道（3004米）贯通，湖州段隧道实现全部贯通。

截至目前，湖杭铁路累计完成投资191亿元，占总投资的53%，路基开累形象进度75.6%，桥梁开累形象进度77%，隧道开累形象进度94.2%。计划于今年12月底全线具备铺轨条件，2022年亚运会前建成通车。

（信息来源：浙江省发展和改革委）