铁路网是大通道建设的骨架和血脉，是支撑我省大湾区大花园大都市区建设的基础性设施。截至2017年，全省铁路运营里程达到2661公里，设计时速200公里及以上的快速铁路运营里程1263公里，全国排名第6位。

 规划到2022年，全省铁路总里程达4600公里，其中时速200公里以上高速铁路里程达2500公里。加快构建“五纵五横”高铁网络。

    按照协同发展、空间优化、合理引导、可持续发展的原则，在杭州都市圈、宁波都市圈、温台都市圈和浙中城市群实施一期建设14条线路，总里程608.9公里，总投资1808亿元。在此基础上，进一步优化和完善都市圈城际铁路线网布局，拟在2019-2025年规划二期建设9条线路，总长526.2公里，总投资1739.5亿元。

预计到2028年，四大都市圈内市域铁路将各自成网运营，并将形成三种“浙江模式”。

——以接轨铁路为主，满足中心城市辐射周边的“杭甬模式”。杭州和宁波都市圈是以杭州市和宁波市两个副省级城市为核心，周边市区紧密围绕中心城市发展，客流呈明显的向心型。杭州、宁波的市域铁路采用站间距3公里以上，速度目标值80-100公里/小时，与城市轨道交通系统相近，与中心城区的地铁系统紧密结合，零距离换乘。

——以市域铁路为主，满足组团之间串联功能的“温台模式”。温州、台州城市腹地较小，组团式经济发展明显，采用市域铁路串联组团，实现盘活城市资源、拓展城市空间、缓解交通压力的目标。温州、台州结合国铁和地铁的技术优势，设计站间距为3-5公里，交流制式，速度目标值为120-140公里/小时。

——以利用既有铁路为主，满足周边城市融入中心城市的“通勤模式”。利用既有萧甬铁路、浙赣铁路和沪杭铁路的富余能力，加以改造开行通勤列车，实现同城效应，拓展空间格局，引导市民绿色、低碳出行。

    杭州湾经济区作为大湾区的核心，具有经济效率高、质量高，人口密度大的优势。在杭州湾经济区高质量建设城市轨道交通网，既有利于提升湾区经济的辐射带动作用，形成湾区和腹地联动发展、协调发展格局，又能够优化中心城市交通服务功能，缩小城市时空范围，促进城市紧凑发展。

  杭州市在2022年亚运会前，建成总长460公里的城市轨道交通网络，其中包含10条地铁和1条机场轨道快线，总投资约3500亿元。实现“30分钟到达杭州主城区中心，1小时内通达萧山国际机场、杭州东站等各大交通门户”的目标。

    宁波市规划建设5条地铁，总投资约950亿元。绍兴市规划建设2条地铁，总投资约300亿元。

本次峰会分享了在大湾区背景下轨道交通领域发展的先进经验，探讨了轨道交通行业发展的规划构想，强化了轨道交通在支撑区域经济发展中的基础性和引领性作用，对助推我省轨道交通迈向高质量发展具有重要意义。

摘自：浙江发改